aber abkönnen muss er das wenn er gut im schuss ist
Genau so sieht es aus. Aber selbst mein ölsaufender, Kühlwasser brauchender AAB mit unbekannter ZR-Laufleistung in der Doka bekommt ab und an mal vollgas, 2-1-Risiko...
Meinen AXG im Multivan hab ich auf der A71 nachts von Triesdorf heim einmal bis auf Anschlag ausgefahren, da war die Nadel kurz vor dem roten Bereich.
In dem Bereich macht das fahren aber auch keinen Spaß mehr.
160 Tempomat bin ich regemläsig gefahren, wenn mich einer genervt hat auch mal 180, Triesdorf und zurück bin ich aber fast immer mit 120 Tempomat gefahren. Dabei hab ich 7,5l gebraucht, Kathi hat den AXG regelmäßig mit 6,5l gefahren, hat wohl einen noch sensibleren Gasfuß.
. Die thermischen Spannungen nehmen natürlich zu je heißer die Karre gefahren wird. Das Leben eines Motors, egal wie gut er gewartet ist, wird wahrscheinlich kürzer werden mit Bleifuß. Wie viel kann dir aber niemand sagen. Wenn du Glück hast war der Motor super (perfekter Guss usw) und hält nahezu ewig, wenn du Pech hat geht der Motor selbst zahm gefahren schnell kaputt... Warmfahren, regelmäßig Warten und Kaltfahren sollte man den Motor immer.
